我國同步帶產品(pin)近(jin)10年有(you)了長足(zu)的進(jin)(jin)步(bu)，不少產品(pin)已達到或接近(jin)國(guo)際(ji)(ji)先(xian)進(jin)(jin)水平(ping)，但仍有(you)相(xiang)當大一部分同(tong)步(bu)帶與(yu)變速箱產品(pin)，在振動噪(zao)聲與(yu)疲勞壽(shou)命方面與(yu)國(guo)際(ji)(ji)先(xian)進(jin)(jin)水平(ping)差距明顯，而這又與(yu)同(tong)步(bu)帶材料(liao)與(yu)熱(re)處理裝備及(ji)工藝水平(ping)息息相(xiang)關，它們已成為中(zhong)國(guo)同(tong)步(bu)帶產品(pin)趕(gan)超國(guo)際(ji)(ji)水平(ping)的瓶頸。
正是基于對此的(de)(de)清(qing)醒認識，同(tong)(tong)步帶專業協(xie)會不僅成(cheng)立(li)了(le)(le)材料與(yu)熱處(chu)(chu)理工作(zuo)委(wei)員會，而(er)且(qie)每年都召開(kai)一次熱處(chu)(chu)理方面的(de)(de)研(yan)(yan)討會。最近，他們又在長春組(zu)織(zhi)舉辦了(le)(le) “2007年同(tong)(tong)步帶滲碳淬火(huo)研(yan)(yan)討會”，100多位業內專家與(yu)同(tong)(tong)步帶生產(chan)企(qi)業、熱處(chu)(chu)理設備及(ji)輔料制造廠家的(de)(de)代表(biao)共(gong)聚一堂，為如何進一步提升同(tong)(tong)步帶質量(liang)水平交流研(yan)(yan)討、獻計獻策。
同步帶專業協(xie)會秘書長王聲堂在會上(shang)總結了我(wo)國(guo)同步帶產品(pin)近年來(lai)所取得的突出(chu)業績，他認為這也是材料(liao)和熱處理(li)上(shang)水平的結果。
我(wo)國同步(bu)(bu)帶(dai)工業近年來發(fa)展(zhan)迅猛，同步(bu)(bu)帶(dai)生產總值(zhi)已達700億(yi)元人民幣，而(er)且各類同步(bu)(bu)帶(dai)產品都得到全(quan)面發(fa)展(zhan)。
首先，自主汽(qi)車(che)(che)手動變(bian)(bian)速(su)箱產品達(da)到或接近國際水平。其中(zhong)，以(yi)陜西法士(shi)特為(wei)代表(biao)的(de)(de)(de)中(zhong)、重型(xing)汽(qi)車(che)(che)變(bian)(bian)速(su)箱表(biao)現尤為(wei)突出(chu)，綦江、大(da)同的(de)(de)(de)產品也有不俗的(de)(de)(de)表(biao)現。主要(yao)是能匹(pi)配(pei)5噸～50噸的(de)(de)(de)各種車(che)(che)型(xing)，并出(chu)口歐美等十多個國家;以(yi)長春汽(qi)車(che)(che)同步帶廠和(he)重慶(qing)青山為(wei)代表(biao)的(de)(de)(de)輕(qing)微型(xing)轎車(che)(che)手動變(bian)(bian)速(su)箱也進(jin)步很(hen)快;以(yi)浙江雙環為(wei)代表(biao)的(de)(de)(de)摩(mo)托車(che)(che)、汽(qi)車(che)(che)同步帶專業生產企(qi)業已(yi)經為(wei)日本(ben)和(he)歐洲企(qi)業配(pei)套;以(yi)天津(jin)天海(hai)同步器為(wei)代表(biao)的(de)(de)(de) 關(guan)鍵零部(bu)件企(qi)業也已(yi)參與國際配(pei)套。
其(qi)次(ci)，陜西漢(han)德(de)車(che)橋(qiao)(qiao)廠在(zai)中(zhong)國(guo)車(che)橋(qiao)(qiao)生產(chan)企業中(zhong)第一(yi)個(ge)實(shi)現了技術出口，這說明在(zai)引進(jin)(jin)技術的基礎上(shang)，結合(he)中(zhong)國(guo)國(guo)情，通過不(bu)斷改進(jin)(jin)與二(er)次(ci)開(kai)發(fa)，完全可以形成(cheng)自主(zhu)的產(chan)品系列(lie)(lie)，其(qi)中(zhong)包括強型(xing)(xing)、淬火型(xing)(xing)、加強淬火型(xing)(xing)、加寬輪距型(xing)(xing)、13t～16t的系列(lie)(lie)產(chan)品等。
還(huan)有中(zhong)小功(gong)(gong)率(lv)(lv)工(gong)業通(tong)用(yong)(yong)變(bian)速箱開始批量出口歐美(mei)。近些年來，以德國(guo)SEW為代表(biao)的(de)中(zhong)小功(gong)(gong)率(lv)(lv)工(gong)業通(tong)用(yong)(yong)變(bian)速箱的(de)國(guo)際大腕紛(fen)(fen)紛(fen)(fen)涌(yong)入國(guo)內(nei)市場，在(zai)與他(ta)們的(de)同(tong)臺競(jing)爭中(zhong)，恒星、萬杰、東力、通(tong)力等一(yi)批浙江(jiang)民營企業表(biao)現突出，產品質(zhi)量水平進(jin)步很快，產品實現批量出口歐美(mei)。
此(ci)外，工(gong)業(ye)(ye)高速(su)與重型變速(su)箱產(chan)品已(yi)(yi)可以為跨國(guo)(guo)公(gong)司配套(tao)。近(jin)5年(nian)，經(jing)過多(duo)年(nian)的(de)工(gong)藝錘煉和(he)大規(gui)模的(de)技術改造，我國(guo)(guo)一批(pi)企業(ye)(ye)已(yi)(yi)形成具有世界一流的(de)高速(su)與重載同(tong)步(bu)帶(dai)制造能力。為水(shui)泥、冶金(jin)、礦山(shan)、船用(yong)、燃(ran)氣輪(lun)機(ji)等配套(tao)的(de)高速(su)重載同(tong)步(bu)帶(dai)，已(yi)(yi)經(jing)參與國(guo)(guo)際(ji)配套(tao)，其(qi)中不乏像(xiang)為德(de)馬克、西馬克、美(mei)國(guo)(guo)PH這樣的(de)世界知(zhi)名公(gong)司配套(tao)。重齒、南(nan)高齒、杭前進(jin)(jin)在3~4級硬齒面(mian)淬火(huo)磨(mo)齒同(tong)步(bu)帶(dai)箱產(chan)品質量上，已(yi)(yi)經(jing)達到或接近(jin)國(guo)(guo)際(ji)先進(jin)(jin)公(gong)司的(de)水(shui)平。
王聲堂表示，同步(bu)帶(dai)(dai)產(chan)品(pin)上水平離不開我國熱(re)處理工藝成(cheng)(cheng)套裝備的(de)(de)支持。最突(tu)出(chu)的(de)(de)表現就在于(yu)我國熱(re)處理工藝成(cheng)(cheng)套裝備的(de)(de)數控化程度明顯提高。20多年來(lai)，經過與愛協(xie)林、易普(pu)森等國外知名品(pin)牌(pai)的(de)(de)同臺競爭，目前已經形成(cheng)(cheng)了(le)具有中(zhong)國特色的(de)(de)同步(bu)帶(dai)(dai)滲(shen)碳、熱(re)處理工藝與成(cheng)(cheng)套設備，國產(chan)熱(re)處理設備的(de)(de)市場占(zhan)有率逐(zhu)年提升，具有了(le)較(jiao)強(qiang)的(de)(de)競爭力，一(yi)汽嘉信(xin)的(de)(de)箱式(shi)爐、連續爐，西安民(min)生的(de)(de)井式(shi)爐都是(shi)佼佼者(zhe)。尤其是(shi)催滲(shen)技術更引起了(le)國外公司的(de)(de)關注。
談到同步帶產品與(yu)(yu)國(guo)外先進(jin)(jin)水平(ping)(ping)的(de)差距，王聲堂以(yi)車輛主減速(su)螺旋錐同步帶為例，指(zhi)出，除(chu)了少數企(qi)業的(de)產品達到或(huo)接近國(guo)外先進(jin)(jin)水平(ping)(ping)，大(da)部分企(qi)業的(de)產品在疲勞壽命與(yu)(yu)噪聲指(zhi)標上(shang)與(yu)(yu)國(guo)外先進(jin)(jin)水平(ping)(ping)差距較大(da)，企(qi)業陷于低(di)價低(di)質的(de)惡性(xing)競爭。而(er)其質量水平(ping)(ping)與(yu)(yu)材料和熱處理水平(ping)(ping)有著(zhu)重(zhong)要關系。
他說(shuo)，汽車(che)變(bian)速箱產品質(zhi)量(liang)的提高是從研究(jiu)控(kong)制同(tong)(tong)步(bu)(bu)帶熱處(chu)理變(bian)形(xing)開始的。從20世紀70年代熱處(chu)理變(bian)形(xing)控(kong)制到20世紀末形(xing)成車(che)輛同(tong)(tong)步(bu)(bu)帶鋼采(cai)購標準，同(tong)(tong)步(bu)(bu)帶行業經歷了一段痛苦的摸索過(guo)程。后來實踐(jian)證明，如果不(bu)從同(tong)(tong)步(bu)(bu)帶鋼材質(zhi)量(liang)進行嚴(yan)格控(kong)制，單純研究(jiu)熱處(chu)理工藝控(kong)制，汽車(che)同(tong)(tong)步(bu)(bu)帶變(bian)形(xing)問(wen)題不(bu)可能解決。
